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南昌覆膜砂鑄造-偉工機(jī)械(推薦商家)-覆膜砂鑄造價(jià)格
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安徽偉工機(jī)械科技有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園榆林路1388號(hào)

主營(yíng):電渦流緩速器組件,車輛配件,閥門(mén)及配件,工業(yè)管道配件研發(fā)

業(yè)務(wù)熱線:1386-8888645

QQ:1353026929

產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:偉工機(jī)械
供貨總量:不限
價(jià)格說(shuō)明:議定
包裝說(shuō)明:不限
物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明:按訂單
有效期至:長(zhǎng)期有效

 怎樣防止消失模鑄鋼件增碳:

 減少增碳的措施

 1.使用高透氣性涂料

  在鑄鋼件消失模鑄造生產(chǎn)中,涂料是影響鑄鋼件表面增碳的又一個(gè)重要因素。涂料層的透氣性好,可減少增碳量。骨料圓整、力度較粗且集中分布,多空結(jié)構(gòu)的涂料有利于提高涂層的透氣性。另外減少涂層的厚度,也可顯著增強(qiáng)涂層的透氣性。有經(jīng)驗(yàn)表明,涂料層厚度對(duì)增碳的影響程度大于涂料材料的組成。在涂料層透氣性較低的情況下,已經(jīng)形成的碳排除困難,間隙中氣壓增大,提高了模樣材料的氣化溫度,從而形成的固相碳相應(yīng)增多,致使鑄件表面增碳的傾向增大。在涂料中增加氧化性材料,可改變澆鑄過(guò)程中的還原性氣氛,地住件表面增碳。采用石英粉、剛玉粉、錯(cuò)英粉三種涂料,鑄件內(nèi)部出現(xiàn)局部增碳現(xiàn)象,但采用石英粉涂料增碳現(xiàn)象輕。

  2.合理的澆鑄工藝

  澆鑄工藝對(duì)鑄鋼件表面增碳的影響比較復(fù)雜,關(guān)鍵是內(nèi)澆道位置的選擇、設(shè)置的排氣通道和集渣冒口。采用底澆時(shí),鑄件上部的增碳量較大;采用側(cè)鑄或頂鑄時(shí),鑄件頂部增碳的規(guī)律性較差,鑄件下部易出現(xiàn)局部增碳現(xiàn)象。設(shè)置的排氣通道、集渣冒口后;可引導(dǎo)熱解產(chǎn)物的順利排出,利于減輕增碳缺陷。對(duì)于壁厚不均勻的鑄件,內(nèi)澆道開(kāi)設(shè)在薄壁處有利于減輕增碳缺陷。采用較高的澆鑄溫度和適當(dāng)?shù)臐茶T速度,可有利于鋼液的順利充填和熱解產(chǎn)物的順利排出。

  3.合適的型壁負(fù)壓度

  適當(dāng)提高負(fù)壓度,有利于降低鑄件表面的增碳程度。負(fù)壓可降低間隙內(nèi)生成的氣體濃度,使模樣熱解產(chǎn)物中的固相碳數(shù)量減少:同時(shí)負(fù)壓還有利于已生成的固相碳隨著氣體排出型外,進(jìn)而減少鑄件增碳。對(duì)于一般鑄鋼件,負(fù)壓度可控制在0. 03~0. 05Mpa。

  另外,為了減少涂料層中熱解碳進(jìn)一步向高溫鑄件表面擴(kuò)散,鑄件應(yīng)盡早進(jìn)行落砂處理。



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視頻作者:安徽偉工機(jī)械科技有限公司






消失模真空鑄造系統(tǒng)裝置自次啟動(dòng)后,全部運(yùn)行過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。其工作過(guò)程中,真空系統(tǒng)內(nèi)各處的真空度始終在其允許范圍內(nèi)上下波動(dòng),其波動(dòng)范圍可根據(jù)用戶要求進(jìn)行調(diào)整。若出現(xiàn)真空度低于調(diào)定值時(shí),報(bào)警器將發(fā)出警告。

  消失模真空鑄造裝置在無(wú)人操作情況下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制,在停電時(shí)可自動(dòng)封閉真空系統(tǒng)。該裝置配備一臺(tái)汽水分離器,從而可以節(jié)約水源并減少環(huán)境污染。

  真空負(fù)壓系統(tǒng)是以水環(huán)真空泵作為真空獲得設(shè)備,以真空罐作為真空存儲(chǔ)設(shè)備的成套系統(tǒng)。對(duì)于頻繁使用真空源而所需抽氣量不太大的場(chǎng)合下,真空鑄造系統(tǒng)比直接使用真空泵節(jié)約了能源,并提高了真空泵的使用壽命。



異型鑄件常規(guī)校調(diào)方法

上車床前,通常采用劃線的方法找出毛坯的基準(zhǔn),即先將工件置于劃線平臺(tái),在各處加工余量的前提下,劃出其水平和垂直兩個(gè)方向的腰線(即相互垂直的兩中心平面)X-X、Y-Y,作為車削前的校調(diào)基準(zhǔn)。然后工件上車床,一端由車頭卡盤(pán)夾住工件左端的工藝搭子,另一端用小四爪卡盤(pán)夾緊頂于尾架處,將校調(diào)基準(zhǔn)X-X所在的平面大致轉(zhuǎn)平,并在X-X上任取兩點(diǎn)A、B(兩點(diǎn)距離越遠(yuǎn)越好),再用劃針盤(pán)來(lái)測(cè)量這兩點(diǎn)是否等高(見(jiàn)圖2)。

如不等高,可通過(guò)調(diào)整兩端的卡爪,將兩點(diǎn)校平。然后將劃針盤(pán)移至工件對(duì)面,檢查同一根腰線與前面是否等高,如果不等高便通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤(pán)和改變劃針的高度,使前后腰線等高。這時(shí)只是校正了X-X所在平面與機(jī)床水平中心平面平行,還要再將工件轉(zhuǎn)過(guò)180°,檢查原腰線與劃針盤(pán)的高度是否一致,如不一致,則再通過(guò)兩端的卡盤(pán)來(lái)調(diào)整,如此多次反復(fù),直至X-X水平腰線與機(jī)床水平中心線重合為止。然后再將工件轉(zhuǎn)過(guò)90°,使另一根腰線Y-Y轉(zhuǎn)至水平位置。再用同樣的方法將該腰線調(diào)整到與機(jī)床水平中心平面重合,這時(shí)才完成該工件的校調(diào)過(guò)程,這種方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。



張經(jīng)理先生

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